Η μηχανή αφυδάτωσης λάσπης με κοχλιωτή πρέσα, η οποία ονομάζεται επίσης μηχανή αφυδάτωσης λάσπης, είναι ένας νέος τύπος φιλικού προς το περιβάλλον, εξοικονόμησης ενέργειας και αποδοτικού εξοπλισμού επεξεργασίας λάσπης. Χρησιμοποιείται κυρίως σε έργα επεξεργασίας αστικών λυμάτων και συστήματα επεξεργασίας νερού λάσπης σε πετροχημικές, ελαφρές βιομηχανίες, χημικές ίνες, χαρτί, φαρμακευτικές, δερματικές και άλλες βιομηχανίες.
Η μηχανή αφυδάτωσης λάσπης με κοχλιωτή πρέσα χρησιμοποιεί την αρχή της εξώθησης με κοχλία, μέσω της ισχυρής δύναμης εξώθησης που παράγεται από την αλλαγή της διαμέτρου και του βήματος του κοχλία, και του μικρού κενού μεταξύ του κινούμενου δακτυλίου και του σταθερού δακτυλίου, για να πραγματοποιήσει την εξώθηση και την αφυδάτωση της λάσπης. Ένας νέος τύπος εξοπλισμού διαχωρισμού στερεών-υγρών. Η μηχανή αφυδάτωσης λάσπης με κοχλιωτή πρέσα αποτελείται από ένα στοιβαγμένο σώμα κοχλία, μια κινητήρια διάταξη, μια δεξαμενή διηθήματος, ένα σύστημα ανάμειξης και ένα πλαίσιο.
Όταν λειτουργεί η μηχανή αφυδάτωσης λάσπης με κοχλιωτή πρέσα, η λάσπη ανυψώνεται στη δεξαμενή ανάμειξης μέσω της αντλίας λάσπης. Αυτή τη στιγμή, η δοσομετρική αντλία παρέχει επίσης ποσοτικά το υγρό φάρμακο στη δεξαμενή ανάμειξης και ο κινητήρας ανάδευσης κινεί ολόκληρο το σύστημα ανάμειξης για να αναμειχθεί η λάσπη και το φάρμακο. Όταν η στάθμη του υγρού φτάσει στο ανώτερο επίπεδο του αισθητήρα στάθμης υγρού, ο αισθητήρας στάθμης υγρού θα λάβει ένα σήμα εκείνη τη στιγμή, έτσι ώστε ο κινητήρας του κύριου σώματος της κοχλιωτής πρέσας να λειτουργήσει, αρχίζοντας έτσι να φιλτράρει τη λάσπη που ρέει στο κύριο σώμα του στοιβαγμένου κοχλία. Υπό την επίδραση του άξονα, η λάσπη ανυψώνεται βήμα προς βήμα στην έξοδο λάσπης και το διήθημα ρέει έξω από το κενό μεταξύ του σταθερού δακτυλίου και του κινούμενου δακτυλίου.
Η κοχλιωτή πρέσα αποτελείται από έναν σταθερό δακτύλιο, έναν κινητό δακτύλιο, έναν άξονα κοχλία, μια βίδα, μια φλάντζα και έναν αριθμό πλακών σύνδεσης. Το υλικό της στοιβαγμένης βίδας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα 304. Ο σταθερός δακτύλιος συνδέεται μεταξύ του με έξι βίδες. Υπάρχουν φλάντζες και κινητοί δακτύλιοι μεταξύ των σταθερών δακτυλίων. Τόσο οι σταθεροί όσο και οι κινητοί δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από υλικά ανθεκτικά στη φθορά, έτσι ώστε η διάρκεια ζωής ολόκληρης της μηχανής να είναι μεγαλύτερη. Ο άξονας του κοχλία διέρχεται μεταξύ των σταθερών δακτυλίων και των κινητών δακτυλίων και ο πλωτός δακτυλιοειδής χώρος είναι τοποθετημένος στον άξονα του κοχλία.
Το κύριο σώμα αποτελείται από πολλαπλούς σταθερούς και κινούμενους δακτυλίους, και ο ελικοειδής άξονας το διατρέχει σχηματίζοντας μια συσκευή φιλτραρίσματος. Το μπροστινό τμήμα είναι το τμήμα συγκέντρωσης και το πίσω τμήμα είναι το τμήμα αφυδάτωσης, το οποίο ολοκληρώνει τη συγκέντρωση και την αφυδάτωση της λάσπης σε έναν κύλινδρο και αντικαθιστά το παραδοσιακό ύφασμα φίλτρου και τις φυγοκεντρικές μεθόδους φιλτραρίσματος με ένα μοναδικό και λεπτό μοτίβο φίλτρου.
Αφού η λάσπη συμπυκνωθεί με τη βαρύτητα στο τμήμα πάχυνσης, μεταφέρεται στο τμήμα αφυδάτωσης. Κατά τη διαδικασία προώθησης, οι ραφές του φίλτρου και το βήμα της βίδας σταδιακά μειώνονται και η εσωτερική πίεση παράγεται από το φαινόμενο μπλοκαρίσματος της πλάκας αντίθλιψης.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Μαΐου 2023